Net een week terug uit Zwitserland alleen niet zoals gepland. Onze auto ( een BMW 318i e46 uit 1999 ) heeft net in die week (alweer) problemen met de koelvloeistof. Ik schrijf alweer omdat er dit jaar al 2 nieuwe expansievaten ingekomen zijn en bij de laatste keer bij Kwik fit alles laten ontluchten en nieuwe vloeistof erin. Na 2 maanden in Nederland te hebben rondgereden en het koelvloeistoflampje uit bleef gebeurde het bij ons op de 4de vakantiedag dat het lampje weer begon te branden, alleen nu ging het na ongeveer 5 min ook weer uit en weer even later sprong het weer aan. Wij de motor wat laten afkoelen en vervolgens de bodemplaat schoon gemaakt zodat we konden zien waar het eventueel zou lekken. Na 2 uur kwamen we terug en er was inderdaad een minuscuul straaltje te bespeuren aan de meest rechtse kant van de plaat. Wij terug gereden naar het hotel ( waar overigens tijdens die rit het lampje weer heeft gebrand ) de auto maar eens een nacht laten afkoelen en meteen de volgende ochtend gaan kijken naar het niveau en of er veel uit gekomen was. Tot onze verbazing was de lekkage minimaal maar nog steeds wel iets. Ook het peil van de koelvloeistof zat eerder tegen het maximum aan dan tegen het minimum. Uiteindelijk uit voorzorg toch maar een beetje koelvloeistof erbij gegooid om de reeds verloren koelvloeistof aan te vullen. Ik zou die dag naar de BMW garage rijden in Locarno om eens een druktest op het gehele systeem te zetten. Ik rij vanaf ons hotel naar de garage wat nog geen 8 km was en daar uitgelegd wat het probleem is. De monteur draaide de dop er langzaam af maar voordat hij deze amper 1 slag had opengedraaid explodeerde de dop van het vat en spoot de koelvloeistof als een fontein uit het expansievat. Hij zei meteen dat hij zo'n vat op voorraad had liggen en dat hij in de loop van de dag de auto zou onderzoeken waar het fout zat en daarover zou ik terug gebeld worden. Ondertussen ook de ANWB maar ingelicht omdat we tenslotte zaterdagochtend zouden aanrijden naar Nederland. De ANWB heeft na mijn telefoontje contact opgenomen met de garage in Locarno en die zeiden tegen mij dat ik moest afwachten tot 15.00 uur in de middag, dan wisten ze wat het was en zou de ANWB terugbellen. Ik die dag met spanning afgewacht wat de kosten zouden zijn en om 15.12 uur kwam dan het verlossende telefoontje. Gelukkig had mijn stoel een leuning waar ik op zat anders was ik achterover gevallen. Volgens de BMW garage was het expansievat, diverse slangen en koppelstukken en pakkingen, radiateur was gesprongen en de thermostaat was aan vernieuwing toe. Daarbij 6 uur werk wat uitkwam op een totaal kostenplaatje inclusief BTW van CHF 1.800,- ( 1 CHF = € 0,95 ct ) dus ruim € 1.715,- !!!! Met daarbij de mededeling of ik binnen 20 min kon beslissen of het goed was want dan konden ze de onderdelen de volgende dag binnen hebben en was deze vrijdag dus klaar. Ik vertrouwde die prijzen niet dus ik de BMW dealer in Eindhoven gebeld wat het maf kosten als ik het in Nederland bij een vergelijkbare dealer laat maken en die kwamen op een prijs uit van maximaal € 1.200,- incl. BTW. Ook nog een BMW specialist gebeld ( die leveren ook originele onderdelen alleen dien hebben geen uurloon van € 90,- ) en die kan het maken voor nog geen € 700,-. Zoals iedere burger moeten we allemaal hard werken voor onze centen dus ik heb de garage laten weten dat we hem niet laten maken voor die € 1.800,- en dat we de auto in Nederland wilde laten maken. Daarna de ANWB weer aan de lijn gehad en na alle informatie die we nu wisten kwam het er op neer dat ze je in eerste instantie gewoon laten barsten en verplichten om de auto daar te laten maken. Een regel bij hun is als de auto binnen 48 uur te maken is moet u daar voor kiezen. Mijn mening is dat elke auto ( ongelukken uitgezonderd ) te maken is binnen 48 uur maar tegen welke prijs.... We hebben al vanaf 1997 ANWB lidmaatschap inclusief Europa service en vervangend vervoer en nu hebben we ze nodig en dan laten ze je mooi staan. Ze konden niets voor ons betekenen. Na alle opties te hebben bekeken zaten we met onze rug tegen de muur en heb de ANWB voor de 3de keer terug gebeld over de klacht dat ze je gewoon laten staan. Deze keer maar een keer kwaad geworden aan de telefoon en nu vroeg de receptioniste welke onderdelen er kapot waren en wat het maximaal mag kosten als de ANWB het zou moeten maken. Ze zou me binnen 5 min terug bellen en dat gebeurde ook. Zij kwamen oom tot de conclusie dat de kosten van CHF 1.800,- rijkelijk aan de hoge kant waren en dat het hun inziens eigenlijk niet meer mocht kosten dan € 1.000,- Maar toen kwam het volgende weer aan het licht ( ANWB heeft zoveel regeltjes dat ze altijd een uitweg hebben om je niet te helpen ) dat mijn auto een dagwaarde heeft van € 1.300,- waar ik op reageerde dat voor die prijzen ze inderdaad te koop staan maar vaak met km standen van 250.000 en meer en vaak ook roest, kapotte stoelen e.d. Wat heeft uw auto gereden meneer vroeg ze? Ik zeg 110.000 km en 100% schadevrij zowel binnen als buiten. Dan wordt het een ander verhaal want dien liggen inderdaad rond de 3500 euro. We gaan u repatriëren. U hoort vandaag nog van ons waar en wanneer u de leenauto kunt ophalen. Onze eigen auto wordt maximaa binnen 16 werkdagen gerepatrieerd. En zoals afgesproken belde ze netjes diezelfde avond nog op om te zeggen dat we onze vervangende auto op konden halen in Como ( Italië ) en we mochten daarlangs tot € 150,- onkosten vergoeden bij de ANWB. We hebben inderdaad veel belkosten gemaakt, treinticket naar Como, taxi en een Autobahnvignet. Achteraf dus toch nog geholpen maar waarom op deze manier....
↧